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历史上有哪些让一个国家颜面扫地的事?

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泉州金鱼巷定期有南音公益演出 观众还可以“点播”

原标题： 泉州金鱼巷定期有南音公益演出 观众还可以“点播”

每周三、五、六、日晚上 金鱼巷11号进行南音公益演出

听金鱼巷中南音声

金鱼巷11号的首次南音演出吸引了不少市民驻足聆听

傍晚，踏着幽静的石板路，踩着镶满金鱼的铜板地雕，走进古色古香的金鱼巷11号，耳畔传来阵阵千年古乐，令人瞬间静了下来……上周六晚，市区古城金鱼巷11号的“古城南音阁”正式开唱，将成为古城又一个南音常态化公益演出场所。据悉，每周三、五、六、日晚上均有演出，夏季演出时间晚8：00-10:30、冬季则为晚7:30-10:00。

窄窄的11号巷子，里头布设成古香古色的场景，外头与路面间恰有两三级石阶的落差，俨然形成一个天然舞台。上周末晚是“古城南音阁”的第一次公益演出，十几个南音节目轮番上台，数十个参加公益演出的南音人中，老中青三代都有了，与观众们度过了一个难忘的夜晚。

“古城南音阁”是泉州古城办为活化古城街巷而策划的系列活动之一，目前暂由出身五代南音传承世家，在泉州广播电视台艺术中心担任南音教师的郑泽峰主持，父亲郑振文参与教学活动。

法国友人迷上南音 爱上泉州人文生活

一首曲唱个十来分钟，甚至二十分钟，一句唱词要听完，费上个把分钟，在南音中是司空见惯的事。“走在巷子里，听着美妙的音乐，虽然我听不懂在唱什么，但觉得棒极了！”上周末傍晚，来自法国的儒弗莱和他的朋友，也走进“古城南音阁”，体验了一把咱厝南音魅力。

儒弗莱和他的朋友告诉记者，一听到南音就爱上了它，觉得很有趣，以前在台湾时就听过，也知道它是从泉州传到台湾的。大约10年前，儒弗莱曾经来过泉州，通过各种渠道，对泉州这座古城的了解越来越深入。如今已66岁的他，彻底爱上了泉州，“喜欢听南音，看木偶戏，更喜欢泉州的人文和生活！”

外国友人参观金鱼巷，听南音。

演员均来自公益班 观众还可以“点播”

据悉，目前参加“古城南音阁”演出的演员均来自公益班。“最小的4岁半，最大的10岁，这个南音雅韵公益班，从去年11月底开班，如今有了50多个学生。”今年84岁的郑振文告诉记者，南音妙处在于，如果不是闽南人，或者长期在闽南居住的，是很难听得懂的，在这些学员中，有一部分的学员是北方人，通过学南音的方式培养他们的艺术细胞。

“这里每天要唱什么南音曲目，由来演出的人自己定，南音阁不排节目单，但是听众可以提需求。”主持人郑泽峰说，比如，你是喜欢听曲谱的长或短，节奏舒缓或轻快的，都可以和当天的演出人员商量，他们会根据听众口味来调整表演的曲目。

传承人说

郑振文：“让南音唱遍古城每个角落”

南音被誉为“中国音乐的活化石”，被作为重要的非物质文化遗产加以保护，但由于生活节奏的加快，在青年人中流传度不高，如何更好地传承下去成了一个问题。

泉州南音非遗传承人郑振文表示，古城离不开南音，发展古城南音要让更多的人发力。他希望通过公益课堂，甚至发动志愿者，让南音风风光光地走进课堂，走进学校，通过中小学生的学习传唱，让这些本来对南音不甚了了的新新人类认识南音，喜欢上南音，也希望通过他自己的努力，把南音唱遍古城每一条街巷、每一个角落。

（记者 李心雨 林福龙 庄丽祥 文\图）

北京车展现场观察：骁龙至尊版布局AI的硬实力，龙虾入实车+模型新玩法

依托骁龙为智能汽车打造的多款解决方案，特别是至尊版骁龙8797和8397，通过其强悍的AI实力和底层算力支撑，AI大模型、多模态交互、舱驾融合等前沿技术得以从概念Demo真正落地。

当电动化浪潮渐趋平稳，智能化、人本化已然成为2026北京车展的绝对主旋律。纵观全场新车与前沿技术Demo不难发现，汽车智能化早已跳出浅层语音控制的初级阶段，在AI大模型加持下，人车交互完成了从单向指令执行到双向主动理解的关键跃迁。而这场行业变革的底层助推力之一，正是AI性能相较前代产品跃升12倍的骁龙汽车平台至尊版。

过往车展，消费者看续航、看外观、看配置；如今逛展，大家比拼的核心，是汽车能不能看懂人、读懂需求、预判习惯。简单的语音开窗、语音导航早已沦为基础操作，本届车展多款新车展示的智能体验已然进阶：车辆能够主动识别出行习惯、预判行程需求，甚至结合路况、偏好主动推送服务；高阶智驾愈发成熟稳健，面对环岛、城市复杂路况也能从容通行，智能汽车正在褪去“机器属性”，化身懂用户、会思考的出行伙伴。

这场肉眼可见的智能迭代，绝非空中楼阁，依托骁龙为智能汽车打造的多款解决方案，特别是至尊版骁龙8797和8397，通过其强悍的AI实力和底层算力支撑，AI大模型、多模态交互、舱驾融合等前沿技术得以从概念Demo真正落地。

硬核实力，筑牢车端AI进化底层根基

一切主动智能、高阶AI体验，归根结底都离不开底层平台的硬实力。骁龙汽车平台至尊版，凭借专为汽车场景定制的高通Oryon CPU，实现了性能的跨越式升级：CPU性能较前代提升约3倍，AI性能最高暴涨12倍，为车端大模型全速运行铺就了畅通无阻的“高速路”。

两大平台分工明确又灵活互通：骁龙8397座舱至尊版，强力支撑生成式AI、多模态交互等座舱端复杂应用，让车内智能交互流畅无卡顿；骁龙8797智驾至尊版可接入超40个多模态传感器，打造360度无死角感知能力，搭载端到端ADAS全栈能力，覆盖感知融合、路径规划、整车控制全链路。更具行业价值的是，双平台支持灵活部署模式，既可独立使用，也能依托单颗SoC实现舱驾功能一体化运行，为车企迈向中央计算、舱驾融合扫清了技术障碍。

人车关系重构：从被动听命到主动懂你

本届车展高通合作伙伴展台的实地体验，最能直观体现智能化的核心变化：人车关系正在被AI彻底重构。

在骁龙汽车平台至尊版的支持下，依托车内车外多摄与麦克风阵列，结合端侧大模型能力，精准识别驾驶员身份、情绪与出行偏好。不再是用户下达指令车辆才会执行，而是系统主动预判需求：入座自动适配专属座椅、空调与音乐，根据日常行程规划主动推荐充电站、规划最优路线，真正做到“人未至，智先达”。

实车demo眼见为实，开启新一轮智能化革新

再好的技术，落地才是硬道理。本次北京车展多款重磅新车与创新Demo，让骁龙的硬实力有了最鲜活的佐证。

零跑D19凭借全球首批双骁龙8797硬件配置，成为全场热门。现场工程师透露，该车依托双芯片跨域融合方案，实现座舱与智驾域高效协同，AI算力可按需动态调配，在保障高阶智驾行车安全的同时，为座舱生成式AI应用释放充足算力，兼顾行车安全与交互体验。

斑马智能展台的AutoClaw实车演示看点十足，基于云端大模型，化解用户需求与服务落地之间的模糊性。面对用户表述并不明确、目标较为发散的出行诉求，通过主动式多轮交互、叠加多维信息交叉核验，持续引导并收敛真实用户意图，并自主完成全链路不确定性服务交付，还能灵活调度执行多元解决方案，主动发起用户确认、云端信息检索、外呼联动以及跨技能能力调用，真正实现从“模糊诉求”到“精准服务”的自主闭环。

基于骁龙8397，斑马智能更是实现了全球首个全模态端侧大模型实车方案，打造Always On主动智能，实现免唤醒词的主动车控与参与式主动服务，还可以仅依靠端侧完成推理、决策、规划与执行，90%场景在断网或弱网情况下可用，让隐私无忧。

写在最后：骁龙助力，AI汽车时代已然到来

2026北京车展用量产新车与成熟技术Demo给出答案：AI上车已经走完概念试水阶段，正式迈入规模化商用的爆发期。

依托强大性能、可扩展平台与完善生态，骁龙数字底盘正在推动智能汽车跳出参数内卷，回归用户本身。一个因人而变、主动服务、全场景智能的出行新时代，已然全速驶来。